柴油发动机中，电子节气门最大的效果是用来操控排放，假如废气再循环体系到达最大开度也不能满意排放要求，就需要经过操控节气门对进气进行节省以下降氧气进入量，下降气缸温度，使得排放满意需求。

  因为柴油机在低温下会有发动困难的问题，这台2.0T柴油还加入了预热塞，能够在接通电源之后对发动机进行预热，一般在发动机冷却水温低于50℃起效果，进步焚烧室内雾化燃油和空气在发动时的温度，然后大大改进发动机的低温发动功能。

  发动机活塞顶部规划成了截面为形的凹槽，这种造型能够在进气和紧缩行程时起到非常好的导流效果，让焚烧室内的混合气构成涡流，然后使燃油更好的和空气混合，进步焚烧功率，而这样的活塞规划在现在干流的柴油机上都在运用。

  小结：传统柴油发动机给人的印象是冒黑烟，噪音大、轰动大，而这款欧意德的2.0T发动机都给出了完美的处理方案：废气再循环体系和高压共轨针对排放体系，一起提高经济性；而双平衡轴和双质量飞轮首要用来处理轰动大和噪音大的问题；别的可变截面涡轮增压器则用来提高发动机的动力输出和动力响应速度。能够说，这台欧意德的2.0T柴油发动机彻底推翻了传统柴油动力的形象，而在动力输出上也与长城2.0T绿静版这样的干流动力平起平坐，仅仅比较后者，欧意德这台2.0T还需要寻觅更多的载体车型去展示自己的实力！

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