商场？固然，柴油发动机有着种种的长处，扭矩强壮且油耗更低，国内也有着上以百万计的柴油发动机体量，但乘用车范畴的柴油发动机，屈指可数。修改以为，柴油轿车没有遍及，首要有这几点原因。

  时至今日，不少网友将柴油轿车不能遍及的问题，归咎于国内油品质量以及供给问题，乃至将箭头直指“三桶油”。但修改以为，“三桶油”的油品问题，仅仅柴油机不能遍及的表象。我们或许不知道，“三桶油”成立于改革开放之后，而埃克森美孚、皇家壳牌等成立于大清时期，国外技能独占加之我国富煤贫油少气的国情，我国前期油品天然不能跟欧美国家比较。

  而欧美国家的柴油发动机技能，是倾向高速规划的柴油动力，燃油喷发技能、结构规划与国内的农用柴油机彻底不同，不能吃粗粮的欧美柴油发动机，天然不能适应国内的油品环境。与其将问题归咎于“三桶油”的不作为，不如将其归结于我国轿车工业与石油炼化职业的起步晚，且技能不相配套。

  近年来，跟着国内一批批大型炼厂投产，国内油品目标更迭换代，国内油品无论是质仍是量，都有了日新月异的发展。但即便如此，国内柴油轿车也并没有因而遍及，国人对柴油机的轻视至关重要。以奔驰G系列来看，我们宁可加价几十万，选购G500，也没人用十多万的优惠，挑选G350D。在国人眼中，柴油机多是廉价的工业、农业用品，颤动大且不上档次。换个视点，现在三缸机好像过街老鼠，当年柴油机又该怎么让我们欣然承受？

  轿车引进国内初期，自身便是带有必定奢侈品特点的，乃至一辆车的价格比一套房子还贵，我们天然没有办法承受自己花大钱买的轿车，居然用拖拉机一般的柴油发动机。这样的柴油机轻视，一向到现在都没有改观。

  国内的车企也都适应前史大趋势，并没有强行推行柴油轿车。国内车企前期多以学习日系技能为主，这也为自主品牌汽油机定下了主基调。后来部分车企也曾推出了部分柴油动力，但作用不甚抱负，随即退出商场。种种原因，柴油轿车一向与国内大都顾客无缘。