近年来，跟着世界燃油价格不断攀升，新船型、新机型的技能创新成为下降能耗的一项重要措施。我国长江航运集团重庆公司开发的500千瓦以下全烧千秒燃料油的小功率国产柴油机，在长江船只实船运用获得重大打破。

  三峡库区飞行条件的显着改善，新建船只动力推进用柴油机的储藏功率可大起伏减小。现在三峡区域新建货船大多选用单机功率在500千瓦以下的柴油机作为主机。2003年下半年，我国长航重庆公司展开500千瓦小功率柴油机全烧千秒油的技能课题攻关。

  2004年2月，通过我国长航重庆公司科研人员与重庆潍柴发动机厂一同尽力，转速为750r/min,功率为430千瓦可全烧千秒油的CW6200ZC-12国产小功率柴油机研制成功，并在我国长航长江上游新建的200箱集装箱船进行实船实验。我国长航改善传统的船只燃油体系，选用运用燃油废气锅炉和主机冷却淡水加温千秒油的计划，规划出一套完好的、价格低的千秒油进入主机前的预处理体系，尽可能削减对千秒油加温锅炉所耗用的燃油。

  至2005年８月，共有9艘新建200箱集装箱船主机均选用CW6200ZC-12小功率柴油机。实践证明，选用小功率柴油机的新式200箱集装箱船，较好地完成主机余热加温千秒油的规划的基本要求。至2006年4月，9艘新建200箱集装箱船，共累计运用千秒油3021吨，累计节约燃油费用450万元，节约能源的作用非常显着。

  小功率柴油机全烧千秒油实船运用研究获得成功，填补了我国在小功率柴油机实船运用方面的空白，对建造节约型交通有着重要意义。