汽车、火车、飞机、轮船等交通工具，挖掘机、起重机、盾构机等工程机械，还有热电厂、发电站以及工业制造领域，包括我们熟知的神州飞船、蛟龙号潜水器等特定种类设备，乃至大兴国际机场、青藏铁路、港珠澳大桥等超级工程，可谓天上飞的、地上跑的、海里游的各种设备和大大小小的工程建设，不能离开发动机作为动力。发动机大范围的应用于所有的领域，在国民经济与国防建设中具有无法替代的地位。

  中国工程院院士、天津大学校长金东寒在《中国经济大讲堂》演讲时指出，评价发动机的先进性主要有五个指标：高效率、低排放、高可靠性、便于操作、智能化。对于一艘一万箱的集装箱船来说，每千瓦时油耗降低1克意味着每年能节约150万元人民币。

  11月14日22:00，CCTV-2央视财经频道《中国经济大讲堂》特邀中国工程院院士、天津大学校长金东寒，为您深度解读《动力升级，制造业怎么样打造强大的“心脏”？》

  金东寒，中国第十八届和十九届候补中央委员、中国工程院院士、天津大学校长。他是杰出的动力机械工程专家，我国特种发动机动力系统技术领域的开拓者和领军人物。他是国际内燃机学会主席，是这一国际学术组织成立近70年来，担任该职务的唯一一位中国人。

  从中船重工上海船用柴油机研究所到担任上海大学党委书记、校长，再到2019年5月履新天津大学校长，30载砥砺前行，他始终致力于特种发动机及其动力系统研究与应用开发，主持研制的我国首台具有自主知识产权的特种发动机及其动力系统，开创了我国新型特船从无到有的历史，使我国特船技术水平、综合性能步入世界先进行列，他为中国舰船装上了性能优越的“中国心”。

  怎么样评价发动机的先进性呢？主要有这么五个指标：高效率、低排放、高可靠性、便于操作、智能化。

  拿高效率来说，大家都知道越省油越好，对于一艘船而言，船的价格在全寿命周期里边只占10%，90%是油的价格，所以船东对主机的油耗是非常看重的。如果说多加几百万元，你油耗少了5克每千瓦时，他是马上就会下单的。低排放主要是氮氧化物和硫化物，要满足日益严苛的排放标准。氮氧化物是致癌物质，硫化物是酸雨的来源。高可靠性就是大修期要长，对于车用发动机谁都不希望去大修，对于船用发动机实际上跟船是同寿命的，但是也需要定期地维修。智能化最主要的目的是让它更高效、更可靠、更便于操作，所以智能化是要给发动机赋能。

  我们举一个实例，目前船用发动机达到了什么水平？油耗已经到了159克每千瓦时，效率就远超于了50%，所以跟车用发动机相比，领先了起码是10到15个百分点，同时排放满足国际海事组织第二阶段的标准。我们的所有船用发动机现在都采用电子控制，智能化水平是比较高的。另外，它的大修期已达到了24000小时，是非常可靠的。通过50年的努力，船用柴油机的油耗降低了25克每千瓦时。油耗降低1克每千瓦时意味着什么？经过50年的努力才降低了25克每千瓦时，实际上平均两年降低1克每千瓦时，对于一艘一万箱的集装箱船来说，油耗降低1克就从另一方面代表着每年节省150万元人民币。

  声明：本文由入驻搜狐公众平台的作者撰写，除搜狐官方账号外，观点仅代表作者本人，不代表搜狐立场。