据悉，从2007年3月开端，部水运科学研讨院开端对变速柴油发起机组进行体系的研讨，当年12月至本年的3月，部水运科学研讨院在其试验基地对这种运用节能型发电机组的场桥进行了4个月的作业试验。成果显现，在没有运用这套体系前，每小时提8次15吨的集装箱，耗油量为12升；运用节油设备后，每小时提10次30吨的集装箱，耗油量仅为6.8升。

  场桥选用的是独立的柴油发电机组供电，具有转场灵敏的特色。跟着油价的不断升高，港口企业的出产所带来的本钱在继续不断的添加。现在，有关场桥的节能减排计划有“油改电”、添加超大容量电容组、添加待机柴油发电机组等几种。但这些计划均为变通的技术措施，有必定的局限性，有的还要献身轮胎式场桥灵敏转场的优势，而选用这种新式的柴油发电机组，能够到达从源头节能的意图。该体系可用于改造现有场桥，也能够预装在新场桥上。