干流发动机企业，如潍柴、玉柴、锡柴、道依茨一汽大柴、康明斯、上菲红、华菱汉马的国六产品都有哪些？

  这些品牌的国六柴油机各有什么特色？马力多大？自重多重？匹配什么前沿技能？请看方得网的盘点。

  欧洲、美国的今日，便是我国商用车商场的明日。从下表的国六发动机马力来看，柴油机也向着欧美的最大马力接近。能够说，马力渐渐的变大成为了柴油机职业的重要趋势。

  在陕汽重卡2019商务年会上，一辆新新一代的德龙X6000牵引车招引了极大的重视。之所以能引起重视，就在于这款车搭载的发动机——660马力的潍柴15升排量国六发动机，改写了国产重卡发动机的最大马力记载。

  玉柴发布的车用国六阶段发动机，其间一款便是适用于高效物流牵引车和重型工程车的柴油发动机——YCK15，不只排量高达15.26升，而且最高功率也到达650马力。

  2018年5月28日，康明斯于《北京世界路途运送、城市公交车辆及零部件博览会》正式对外发布了旗下全系列“国六”发动机产品。新款发动机的排量最高为14L，覆盖了从105马力到600马力的动力区间。全系列新产品直接提早到达了国六b规范。

  别的，从2016年开端研制的春风康明斯新一代ISZ国六发动机，其上限功率到达了600马力。

  2018年4月13日，华菱星马新一代CM6D30型13L国六柴油发动机焚烧成功，这是为华菱首款13L国六柴油发动机机型，排量为12.8升,缸径和冲程为130X161，功率可达560马力。

  2018年10月27日，550马力6DM3锡柴奥威13升国六发动机正式对外发布。这款发动机选用的是EGR+DOC+DPF+SCR尾气后处理技能。

  我国重汽年会展出的T7H搭载了重汽MC13.50-60国六发动机，而且最大输出可达500马力。

  从上表计算的国六发动机参数来看，13L左右的柴油机分量都小于1吨。且大部分品牌的柴油机都在轻量化方面下足了功夫。

  新一代春风康明斯ISZ国六发动机自重下降了200多公斤，到达了1000kg以内。

  带有EGR的技能道路，最为遍及的是“EGR+DOC+DPF+SCR”，比方潍柴、玉柴、锡柴、重汽等等。

  在后处理方面，潍柴WP13国六发动机运用了更高效的HiSCR技能和EGR技能道路，完成国六排放晋级。

  针对国六后处理的运用本钱，玉柴则进行了模块化规划。一切国六机型的后处理都依照功用分成了几个模块，包含DPF、DOC、SCR等几个模块。每个模块能够独自拆下来做修正，下降修理难度，进步用户运用便利性和经济性。

  锡柴奥威CA6DM3国六发动机走的是“CEGR+DPF+SCR”的干流技能道路，选用高效双区分布式焚烧技能，电控平衡阀式非对称增压技能，增压器归纳功率大于60%，冷却高压EGR技能，高功率节约能源机油技能，完成发动机有用热功率到达46%，尿素耗费相对于国五发动机削减20%以上。

  重汽MC13国六发动机经过在进气端增加进气增压器、进气节流阀、空气流量传感器并辅以冷却EGR技能，排气端选用“DOC+DPF+SCR+ASR”后处理体系技能，可满意国六排放规范。

  也有放弃了EGR的技能道路的，代表企业便是康明斯。康明斯国六动力解决方案选用非EGR规划，可首先满意国六B阶段和欧六D阶段的排放要求。

  国六年代的竞赛将会是一场凄风苦雨。由于这不单单是各大厂商之间的竞赛，更是各类技能道路之间的竞赛。

  要想在商场中立于不败之地，唯有时间感知商场的改变，移风易俗，才能在剧烈的竞赛中站稳脚跟。

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