多缸柴油机，即按气缸数量分类时有多个气缸的柴油机。在多缸柴油机中，每个气缸的每个工作循环都经历四个过程：进气、压缩、做功和排气。在一个工作循环中只有一个行程是做功的，而其余三个行程都是为做功行程创造条件的辅助行程。但所有气缸的做功行程并不一起进行，而尽可能有个均匀的做功间隔。因此，多缸柴油机的曲轴运动均匀，工作平稳，并能获得足够大的功率，在现代汽车工业中得到了广泛的应用。

  从产业链来看，上游的原材料涉及钢材、铝材等，零部件最重要的包含缸盖、油泵、连杆等；下游的应用领域较为宽泛，包括但不限于农业机械、工程机械、汽车工业、船舶机械、电力工业。

  多缸柴油机的外部机体多为钢铁打造，钢材和粗钢产量的平稳运行为多缸柴油机的行业发展奠定了基础，2022年中国钢材、粗钢的产量分别为134033.5万吨、101795.9万吨。

  相关报告：华经产业研究院发布的《2023-2028年中国多缸柴油机行业市场深度评估及投资战略规划报告》

  2022年，因社会经济运转承压较大，需求下滑、供应链不畅、企业停工停产等因素，导致商用车销量大幅度地下跌，与商用车市场紧密关联的多缸柴油机销量降幅更明显，我国多缸柴油机全年完成销量372.79万台，较上年下降30.10%。

  分用途来看，2022年的商用车用多缸柴油机完成销量167.01万台，同比下降达43.81%，占了多缸柴油机总销量比例的44.8%；工程机械用多缸柴油机的销量为83.31万台，较上年下降20.11%，所占比重为22.3%。

  竞争格局方面，2022年我国多缸柴油机行业CR5为51.34%，CR10为75.85%，行业集中度较高。按销量计算，潍柴控股的市场占有率为14.55%，玉柴集团则占比10.96%。

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