想知道100公里的油耗，只必须了解到1公里的油耗，再用1公里的油耗数乘以100即可。
1公里的油耗，可以先算出汽车1公里花费的油钱，再用1公里花费的油钱除以油价，就能得出1公里的油耗。
举个例子：加了300元的汽油，跑了600公里，也就是1公里花费0.5元。再用1公里花费的钱数除以油价，就得出1公里耗费多少油。例如油价8元，0.5÷8=0.0625，也就是说一公里耗费0.0625升汽油。
然后用0.0625乘以100，等于6.25，也就是说，一百公里的油耗大约是6升油左右。
平常俗话所说的百公里几个油，就是指的百公里的油耗。百公里十个油，意思是百公里耗油10升。
附正常情况下，各个排量汽车的油耗（这个数据不是准确的，只是一个大体范围）：
百公里油耗计算公式为：百公里油耗=加油量/本次加驶公里数乘100。方法：当车没油了，把仪表盘的里程清零，加200或者300元到加油站，然后等到加油指示灯再次亮起，看看你跑了多少公里，就能算出你一公里花了多少钱。用一公里花的钱除以油价，就能够获得一公里消耗了多少石油。最后乘100得到百公里油耗。例如：加了200元的汽油，跑了400公里。那么200除以400=0.5元，也就是一公里成本0.5元。当地油价，92号汽油每升8元，0.5除以8=0.0625，简单点算0.06，也就是每公里0.06升汽油。0.06乘100=6升，即每百公里油耗为6升。
不同的车，不同的型号排量，不同的开车习惯，油耗都不一样，一般来说家用轿车1.6左右的排量，每百公里油耗会在6-8升左右。根据驾驶习惯，可能会略高，同时也要分路况，一般城市里面比较拥堵的情况下油耗也要高些。扩展有关的资料如下：百公里油耗：虽然百公里油耗不是每个车都一样，但是结合自己发动机还是能看出多少合适。平均油耗值:一般车载电脑会给出平均油耗值，在仪表盘上显示出来，但通常与实际油耗存在有一定的出入。具体汽车油耗能够正常的使用计算公式算出来。
百公里油耗指的是汽车行驶100公里消耗的燃油量，是汽车的一个重要参数，工信部公布的百公里油耗是在一定的条件下按照一定速度行驶，综合得出的一个数据。汽车油耗高的原因见下：点火不良，火花塞间隙过大，点火线圈能量不够。喷油嘴雾化不良，燃油压力调节器故障，燃油压力过高。发动机积碳过多，喷的汽油有一部分被积碳吸收。传感器故障，例如水温传感器故障，会导致发动机误认为还是冷车状态，会一直发出喷油的信号，导致油耗高。氧传感器故障，会使燃油修正失效，电脑也会一直发出喷油的信号，空气流量计故障会造成进气数据不正确。影响油耗的因素：排量和油耗有一定的关系，但是，耗油大的不一定排量就大。从相对意义上说，汽车排量的大小，与油耗的大小并不构成正比例关系。汽车油耗除了和排量大小有关之外，汽车的外形、自重及发动机技术等也是影响汽车油耗的主要的因素。在同排量的车型中，发动机技术越先进，汽车就越省油。
100公里油耗6.6升，每公里是6.6/100，每公里是0.066升。以下是关于百公里油耗介绍：1、百公里油耗：百公里油耗是指车辆在道路上按一定速度行驶一百公里的油耗。是车辆的一个理论指标。百公里油耗是厂家在客观环境中，用安装在车辆底盘的测功机测得的值转换为速度参数，再指定速度行驶，计算出车型的理论实验百公里油耗数据。2、道路功况油耗：道路功况油耗，是车辆在指定道路上依规定的车速和时间行驶，用反复试验所测定的值进行计算的燃油指标，也叫多功况道路循环油耗。
油耗价格计算公式为每公里燃油费用=百公里油耗÷100×燃油价格。以下是影响油耗因素的具体介绍：1、车况：平时除注重汽车清洁之外，要关注汽车状态，定期保养及时维修。2、驾驶习惯：不良的驾驶习惯在无形中浪费燃油，比如车辆存放太多不必要负重，高速行驶时打开窗户，猛加速急减速等都可能会导致油耗增加。3、行驶道路：在城市路况行车要比试验场耗油量增加20%，根本原因为频繁起步，停车等红绿灯，换挡加减速等造成油耗高。
油耗的计算公式：油耗x油价/100公里。这样就可以算出多少钱一公里。举个例子，比如油耗是9个油，油价7.5元/升，9乘以7.5/100=0.675元，即一公里烧油6毛7分5厘。给大家介绍下啥是油耗。油耗（L/100Km）：俗称汽车在行驶完100公里的耗油量。比如人们常说8个油，9个油，指的是100公里耗油8升，9升，如果你要算一公里多少钱也可以的。实际计算油耗的方法就是，加满油后记下自己的里程表数。下次再去加满油时，记下加的油升数，同时记下现在的里程表数。加的油升数/里程表数差即为每公里油耗数。这个数*100就是百公里油耗数，也就是我们平时听别人说的跑8个油，这个8的含义。百公里油耗是指车辆在道路上按一定速度行驶一百公里的油耗。是车辆的一个理论指标。百公里油耗是厂家在客观环境中，用安装在车辆底盘的测功机测得的值转换为速度参数，再指定速度行驶，计算出车型的理论实验百公里油耗数据。道路功况油耗是车辆在指定道路上依规定的车速和时间行驶，用反复试验所测定的值进行计算的燃油指标，也叫多功况道路循环油耗。在规范中，规定每个循环包含各种行驶的功况，并按每个循环中指定的换挡时刻、停车时间、行驶速度、加速、制动和减速等各种指标记录行驶功况。用这种方法的测定值比较接近实际值。百公里油耗是车辆的一种指标，功况油耗是格式化统计的一种规范，车辆在经济车速之内行驶速度越慢，百公里油耗越多，超过经济速度是相反的，如果把发动机转速控制在相同的安全转速之内，不管车辆行驶速度快慢，每小时的耗油量是相同的，在高速和工程运输计算油耗时，不适合用前两种规范，用每小时油耗计算比较准确。每小时油耗计算公式：百公里油耗/100*极限*0.8（极限速度是最高安全速度）。
100公里油耗=消耗掉的油量/行驶里程。举例说明如下：1、例如，汽车行驶100公里后加了7.3升油，百公里油耗就是7.3升。2、例如，油箱加油告急灯亮时，汽车到加油站加了36升油，此时里程表显示为450公里，用36升被4.5除得到8，8即为百公里油耗。拓展资料：一、油耗一般指等速油耗。等速油耗是国标规定的某些类型车辆在等速行驶燃料消耗量试验中得到的车辆百公里油耗。二、这些类型车辆包括：1、M1类、最大设计总质量不超过3.5t的M2类和N1类的压缩天然气汽车；最大设计总质量不超过3.5t的M1类、N1类车辆，按GB/T-12545.1-2008《乘用车燃料消耗量试验方法》规定的试验方法。2、最大设计总质量超过3.5t的M2类、M3类和N2类、N3类的压缩天然气汽车；M2类、M3类和最大总质量大于或等于2t的N类车辆，按GB/T-12545.2-2001《商用车燃料消耗量试验方法》规定的试验方法。
100公里油耗计算公式是消耗掉的油量除以行驶里程，汽车的行驶离不开汽油的燃烧，汽油中或多或少都会夹杂着些许杂质，长期的积累就会在发动机表明产生一定的积碳油泥，不仅对发动机是一种损伤，还轻易造成启动困难、怠速高、尾气超标等问题，更会增加汽车的油耗。汽车在行驶途中受到的最大阻力就是来自于空气，如果车身上的污垢灰层过多，就会增加汽车在行驶中的阻力，绝对不能小看车身上的这点小小灰层，造成的阻力可是会让车辆增加不少油耗。
正确的油耗计算公式是加满一箱油，然后把里程表归零，等到油耗完之后，计算公里数，用加油的升数除以公里数，然后再乘以100就是百公里平均油耗。油耗是指汽车在良好路面上作等速行驶时的燃油经济性指标。百公里油耗是指车辆在道路上按一定速度行驶一百公里的油耗，是车辆的一个理论指标。百公里油耗是厂家在客观环境中，用安装在车辆底盘的测功机测得的值转换为速度参数，再指定速度行驶，计算出车型的理论实验百公里油耗数据。
油耗最简单的计算公式是：百公里油耗等于一定油量的体积（升）除以该油量下汽车可行驶的路程（公里）乘以100。如果一辆汽车消耗了4升燃油，可以行驶50公里，那么该汽车的百公里油耗计算得出就是8升，也就是常说的“8个油”。油耗影响因素：汽车百公里油耗不是固定不变的，不同的路况、承载量、气温、是否开空调等因素对油耗都有影响。需要注意的几点：市区加油时油箱不宜过满，因为市区行车常走走停停，若加满油就会加重引擎的负荷，起步没力又增加车辆油耗。
众所周知，相同排量的柴油车是比汽油车省油的，拿排量1.9的捷达车来说，柴油车百公里油耗是5.4L，而汽油车要7.8L左右。不仅仅是这款车型，只要是同时装备汽油机和柴油机的，肯定都是柴油机更省油并且动力更足。虽然柴油车无论在动力上还是省油方面上都占有优势，可是几乎大部分人选小轿车时都还是会选择汽油车。根本原因还是因为柴油车加油时没有汽油车方便，另一个就是有些同款排量的车型柴油车比汽油车贵了不止几万块钱。
基本公式：消耗掉的油量/行驶里程=每公里油耗（一般以百公里油耗为标准口径，则X100）科学一点的计算方式：1.个人开车习惯不同，走的路不同，车辆负载不同，轮胎气压不同，逆风顺风不同，天气不同，发动机状态不同，所以，即便是同品牌与型号的车，油耗也不会相同。2.行程20000公里，可以将N次加油的结果平均一下，这样得出一个综合路况的平均油耗。再把最高油耗和最低油耗记录一下。
百公里油耗等于所加的燃油数量除以行驶的公里数，然后乘以100，所加的燃油数量单位为升。当汽车油箱接近空箱时，到加油站加满油，此时公里数清零（或记下此时的公里数），然后正常行驶，待行驶一定公里数后，到原先的加油站再次加满燃油，记下现在的公里数，用所加燃油数量（L）除以行驶公里数后再乘以100，即可得到该车的百公里油耗。油耗是指汽车在良好路面上作等速行驶时的燃油经济性指标。由于等速行驶是汽车在公路上运行的一种基本工况，加上这种油耗容易测定，所以得到普遍采用。如法国和德国就把90Km/h和120Km/h的等速油耗作为燃油经济性的主要评价指标。我国也采用这一指标，在国产汽车说明书上标明的百公里油耗，一般都是等速油耗。
汽车油耗计算公式是什么？百公里油耗指的是汽车在道路上行驶时每百公里平均燃料消耗量：1、例如：10/100=60/600等式左边是理论上行驶100公里、消耗10个油。等式右边是车行驶600公里、消耗60个油。等式成立；2、实际计算油耗的方法：X/100=50/600，X是我们所求的百公里油耗公升数，等式右边是车行驶600公里、消耗量50公升；3、等式成立，解这个方程式，X=50×100/600，答案：X≈8.33，所以该车百公里油耗约8.33公升；4、通俗讲：第二次加油的公升数乘100后，再除以距第一次加油车跑的公里数，答案就是所要的百公里的油耗。
使用2.0升柴油发动机的汽车百公里油耗都在9到11升之间。汽车的油耗不仅与汽车本身有关系，也与驾驶员的驾驶习惯和行驶路况有关系。如果驾驶习惯不好，并且经常在一些堵车严重的道路上行驶，那汽车的油耗是一定比较高的。个人的驾驶习惯对油耗的影响其实是比较大的。如果想提高汽车的燃油经济性，首先要做的就是改变自身的驾驶习惯。在驾驶汽车时，建议尽可能的避免急加速和急减速，并且要尽可能的避免没有必要的超车。要尽量让汽车保持匀速状态行驶，只有这样汽车才是最省油的。如果想进一步提升汽车的燃油经济性，那就应该寻找一些比较通畅的道路行驶。在堵车道路上行驶时，汽车经常需要走走停停。汽车从静止状态起步时需要很大的动能，如果经常走走停停，那汽车的油耗是一定会升高的。并且，在堵车道路上行驶时，汽车的发动机有一部分时间处于怠速状态。发动机处于怠速状态时汽车的行驶里程并没有增加，但是汽车的发动机却一直在消耗燃油，这样也会导致汽车的百公里油耗升高。
大部分2.0l柴油车的百公里油耗都在7.5升到10升之间。汽车的油耗不仅与汽车本身有关系，也与驾驶员的驾驶习惯和行驶路况有关系。如果想让自己的汽车省油，首先要改变自身的驾驶习惯。建议我们大家在驾驶汽车时，要避免急减速和急减速，要尽可能保持匀速行驶，只有在匀速行驶状态下，汽车才是最省油的。在驾驶汽车时，要避免急刹车，也要尽可能的避免没有必要的超车，要尽量让发动机在经济转速区间内运行。如果能在一些比较畅通的道路上行驶，那么油耗还会更低。如果经常在一些拥堵的道路上行驶，那汽车的油耗一定是比较高的。在拥堵道路行驶时，汽车需要走走停停。汽车从静止状态下起步时需要很多的动能，此时发动机需要输出很大的动力。如果经常要从静止状态下起步，那么汽车的油耗一定会升高。并且，在堵车道路行驶时，汽车的发动机有一部分时间处于怠速工况。发动机处于怠速工况时汽车的行驶里程并没有增加，但是汽车的发动机却一直在消耗燃油，这样会导致汽车的百公里油耗升高。
大部分半挂车的百公里油耗都在35升左右，半挂车都会配备柴油发动机，因为柴油发动机的扭矩是比较大的，所以柴油发动机适合半挂车使用。汽车的油耗不仅与汽车本身有关系，也与驾驶员的驾驶习惯和行驶路况有关系。如果驾驶习惯不好，那油耗一定是比较高的。如果经常在一些比较拥堵的道路上行驶，那汽车的油耗也会升高。在拥堵道路行驶时，汽车经常需要走走停停，汽车从静止状态起步时需要很大的动能，此时发动机需要输出很大的动力。如果经常走走停停，那汽车的油耗就会升高。并且在拥堵道路上行驶时，汽车有一部分时间处于怠速状态。汽车处于怠速状态时行驶里程并没有增加，但是发动机却一直在消耗燃油，这样也会导致汽车的百公里油耗升高。所以，如果想让汽车省油，首先要找一条比较通畅的道路行驶。并且个人的驾驶习惯对于汽车的油耗影响是很大的。如果想让自己的汽车省油，首先要改变自身的驾驶习惯。在开车时，要尽可能保持匀速行驶，并且要尽可能的避免没有必要的超车。
1.6排量100公里油耗大概在6-7L左右。汽车的百公里油耗指的是，汽车在道路上按照一定的速度行驶一百公里的油耗，这是一个理论性的指标，拿大众朗逸这款车来说，大众朗逸采用的是1.6排量的发动机，根据车主口碑来看，该车的综合油耗为6.3L，对于一款家用轿车来说，朗逸的油耗综合表现是相当的好的。影响汽车油耗的因素很多，这中间还包括汽车排量、燃油技术、车身重量、道路条件以及驾驶习惯等，有些车型虽然是自然吸气的小排量汽车，但是这种排量的汽车油耗不比涡轮增压汽车油耗低，一般来说，日系车的油耗要比美系车和德系车的油耗低，因为日系车在发动机的调校上下足了功夫，主要考虑的是汽车的经济性，如果经常行驶在路况较差的道路中，汽车的油耗会增加，因为发动机要做出更大的工作效率来提高汽车的动力，汽车的油耗还与驾驶员的驾驶习惯有关系，比如说频繁启动汽车、长时间怠速、急刹车等。
平常所说的百公里多少油，是指一百公里汽车用了多少升油，例如百公里8个油，就是100公里耗油8升，8÷100，就是一公里的油耗，也就是一公里油耗为0.08升。如果想算多少钱，直接用一公里的油耗乘以汽油的价钱即可。例如92号汽油8块钱，就是0.08×8=0.64元。还有一个方法，就是汽车快没油的时候（加油指示灯亮），把仪表盘的公里数清零，去加油站加200或300元的油，然后等到加油指示灯再度亮起的时候，看一下跑了多少公里，就能算出来一公里油耗多少钱。例如加了300元的汽油，跑到600公里的时候，加油指示灯再度亮起，也就是说，300元的油跑了600公里。直接用300÷600，得出来0.5元，也就是一公里花费0.5元。再用一公里花费的钱数除以油价，就得出一公里耗费多少油。例如油价8元，0.5÷8=0.0625，也就是说一公里耗费0.0625升汽油。附开车省油小技巧：1、减轻车的负重，用不到的东西不要放在车上。汽车其实是一个道理，汽车的负重增加，发动机就要输出更多的能量，来驱动车辆，因此油耗也会增加。这就好比一个人拿十斤的东西，和拿二十斤的东西，肯定是拿二十斤东西，用的力量要多。2、开车要温柔一些，不可猛踩油门和刹车（特别是起步的时候不可猛踩油门）。并且，猛踩油门刹车除了会增加耗油，还易发生追尾等危险事故。3、尽可能保持在经济时速区间内（70KM/H~90KM/H）之间。尽可能保持匀速行驶，时快时慢也会增加油耗。
基本公式：消耗掉的油量/行驶里程=每公里油耗（一般以百公里油耗为标准口径，则X100）科学一点的计算方式：1.个人开车习惯不同，走的路不同，车辆负载不同，轮胎气压不同，逆风顺风不同，天气不同，发动机状态不同，所以，即便是同品牌与型号的车，油耗也不会相同。2.行程20000公里，可以将N次加油的结果平均一下，这样得出一个综合路况的平均油耗。再把最高油耗和最低油耗记录一下。
固特异轮胎是高档品牌，是美国的汽车轮胎品牌。虽然是高档轮胎品牌，但是中高低端的轮胎都有生产，这也还是为了更好的开拓市场。
1、当车主发现了自己的国六车排气管出现堵塞的情况时，可通过铁丝或者是细棍，直接将杂物给取出来，如果堵塞情况相对来说比较严重，也能采用应急措施。
2、直接利用木棍将所有的杂物推到排气管里面的位置处，然后将三元催化器拆解开，就可以将堵塞的东西取出来。但如果是因为积碳过多引起的堵塞，就需要将三元催化器泡在草酸中进行清洗。
3、也可通过清洗剂对堵塞的情况得到解决，将清洗剂放在燃油箱中，与燃油混合后，车辆启动时，就可以和汽油一起进入到燃烧室，最后形成废气排出，就可以让三元催化器得到清洗，排气管堵塞的情况就能获得解决。
1、找一只平底锅，把两耳看作3点和9点钟方向，同时在6点钟和12点钟方向做一个标记。
2、双手握住平底锅两耳，然后往左打半圈、一圈、一圈半的练习，往右同样也要打相同的圈数。
3、最后强调要反复练习，这样就能形成肌肉记忆，在真实驾驶车辆时，不需要记忆也能打好方向。
1、前后曲轴油封老化：前后曲轴油封与油大面积且持续接触，油的杂质与发动机内持续温度变化使其密封效果逐渐减弱，导致渗油或漏油。
2、活塞间隙过大：积碳会使活塞环与缸体的间隙扩大，导致机油流入燃烧室中，造成烧机油。
3、机油粘度。使用机油粘度过小的话，同样会有烧机油现象，机油粘度过小具有非常好的流动性，容易窜入到气缸内，参与燃烧。
4、机油量。机油量过多，机油压力过大，会将部分机油压入气缸内，也会出现烧机油。
5、机油滤清器堵塞：会导致进气不畅，使进气压力下降，形成负压，使机油在负压的情况下吸入燃烧室引起烧机油。
6、正时齿轮或链条磨损：正时齿轮或链条的磨损会引起气阀和曲轴的正时不同步。由于轮齿或链条磨损产生的过量侧隙，使得发动机的调节没办法实现：前一圈的正时和下一圈可能就不一样。当气阀和活塞的运动不同步时，会造成过大的机油消耗。解决办法：更换正时齿轮或链条。
7、内垫圈、进风口破裂：新的发动机设计中，常常采取各种由金属和其他材料构成的复合材料，由于不一样的材料热胀冷缩程度的差异，长时间运行后，填料和密封中会产生热应力疲劳或破裂，也导致油耗水平上升。
8、机油品质不达标：机油品质不达标也是烧机油的原因之一，机油品质不达标，润滑效果就会减弱，再加上积碳的累积，会让机油失去润滑效果，就容易对缸壁造成磨损，磨损会让发动机的温度上升，很快就有可能会出现拉缸、报废的情况。
9、主轴承磨损或故障：磨损或有故障的主轴承会甩起过量的机油，并被甩至缸壁。随着轴承磨损的增加，会甩起更多机油。
1.转向器拉杆头有较大间隙，判断间隙需要专用仪器和工具，车主本人无法制作，需要将车辆送到修理厂或4s店；
2.车辆半轴套管防尘罩破裂，破裂后会出现漏油现象，使半轴磨损严重，磨损的半轴容易损坏，产生异响；
3.稳定器的转向胶套和球头老化，一般是使用时间过长造成的。解决办法是更换新的质量好的转向橡胶套和球头。
1、干式离合器如果放在十几年前还比较耐用，但是由于现在的汽车发动机动力输出慢慢的升高，使得干式离合器散热不足的缺陷也逐渐暴露出来。
2、由于干式双离合的工作环境暴露在空气中，而离合器的散热也是通离合器罩上面的几个小孔来进行散热。但是在行驶过程中变速箱需要换挡，就必须使得离合器频繁工作。
3、长时间的低速行驶以及过于频繁的启停，导致离合器的温度不断升高，而低速行驶时空气流动效率不高，无法将离合器中的热量有效的带走，导致离合器内部的温度不断升高，加速离合器的磨损。
