硬派SUV用柴油？正常！柴油机有劲又省油啊！不过……轻混？这是什么操作？已经正式登陆的全新上汽大通领地，就有这么一套2.0T柴油+48V轻混的动力系统，它的背后有啥门道呢？

  大通领地采用了一部自研的2.0T上汽π Bi-Turbo双增压柴油发动机（下文简称“上汽新2.0T柴油机”）：

  这部柴油机可是大有来头——比如首次引入了博世提供的2000bar高压共轨喷射系统（目前主流汽油直喷压力还是350bar水平），而且还用压电执行器取代了常见直喷喷油器的电磁阀来控制，压力可在200~2000bar范围内调节。

  此外，在MD1 ECU电子控制单元的统筹控制下，新的喷射系统还能轻松实现每个循环8次喷油。这些技术这对于发动机来说，意味着更为精准的控制，也会提升效率，降低排放，也可谓一举多得。

  增压发动机通常会引入中冷器，它的作用是冷却进气，实现更好的热效率。在以往车型上，功率小的机型一般会用空冷中冷器；而功率大一些的机型则使用效率更加高的水冷式中冷器。上汽新2.0T柴油机采用了集成式水空中冷器，这也是国内首次在这个级别的柴油机型中导入此项技术。

  新型中冷器可以让车辆在不同环境下，特别是高温环境中，依然具备很高的效率——在相同空燃比的前提下，增压后的进气温度每降低10摄氏度，效率就要提高3-5%，所以保持发动机的“冷静”还是很重要的。

  越野车的动力需求，往往要求在低速下完成大扭矩输出，毕竟很多场景下留给发动机的操作空间不大，“冲坡”不但不可控，也会被越野老炮鄙视。 上汽新2.0T柴油机从1500转开始，就可以输出500牛·米的最大扭矩，明显高于同级汽油机型，可谓力大不亏。

  上汽新2.0T柴油机还有一项利器，那就是国内首款投入实用的WGT+VGT两级涡轮增压器——在不同的转速区间，分别使用小叶片、联合工作和大叶片进行增压，不仅能提升性能，也能保证效率——发动机在1000rpm转速时，增压器就可以起效，也要比同级单增压器机型扭矩提升15%。

  高效率也带来了良好的燃油经济性和长续航——在WLTC工况下，整车的城市路况油耗都低至9升，最大续航轻松达到1000公里——这对于一款硬派SUV来说非常受用，尤其是长途穿越时，增加不少信心。

  前面提到了城市工况下的油耗也非常经济，可能有的人要问了，柴油机那么吵，真的适合城市工况么？那您的知识体系还真需要更新一下了，如今的柴油机早就不是那样了。

  举个例子，柴油机由于点燃形式（压燃）的关系，具备更高的压缩比，所以如果缸体强度和零部件加工精度不够，会有较大的振动，上汽新2.0T柴油机在机体与油底壳之间设计了机体下框架和独立主轴承盖，同时提升了缸盖的刚度，让发动机的变形和NVH性能都有提升。类似的细节在这台全新柴油机上处处可见，最终的效果就是让它的NVH表现和同级高水平主流2.0T汽油机达到了相当的水平，城市代步也毫无问题。

  常言说得好，好马配好鞍，一部好发动机还得好变速箱来搭档。上汽新2.0T柴油机搭配的是来自ZF的纵置8AT变速箱，这部变速器在宝马、奥迪等车型上的出色表现有目共睹。有了好的变速箱，自然在动力系统的平顺性和经济性表现上都有保障。捎带要提一句的是，大通领地的挡把采用了怀挡的设计，电子挡把非常小巧，容易操作，同时也节省了中控台的空间。

  电动化是未来汽车的大趋势之一，所以大通领地除开柴油机和8AT动力系统之外，还首度搭载了48V轻混系统，这也走在了目前中国品牌硬派SUV车型的前列。

  当然，和8AT来自ZF一样，48V系统的各个子系统也都出自名门，比如BSG电机来自法雷奥，而48V锂电池和48V-12V DCDC（2.5kW）则来自博世。

  除开不能单独纯电驱动车辆之外，这套48V轻混系统具备和一般HEV混动系统一致的功能——包括启动、起步助力、滑行/制动能量回收、发动机工况优化等等，总体来说，就是让动力系统更快、更顺。

  比如在加速场景下，48V电池为BSG电机供电（最大电流320A），帮助其为2.0T发动机助力——最大助力扭矩能接近156牛·米，差不多相当于发动机峰值扭矩输出的三分之一，对于车辆的加速有很大的帮助。

  而在制动/滑行的情况下，BSG电机通过车辆的反拖，可以变身发电机为48V锂电池充电——在WLTC工况下，有可能可以回收780wh的能量，能够适用于车辆驱动等再次利用，而没有混动系统的车辆就把这部分能量白白浪费了。

  越野其实对动力要求并不低，不但要求能输出大扭矩，而且还要求足够的响应速度，这样在面对复杂路面环境的情况下，能满足驾驶者的扭矩请求，让动力“随叫随到”。

  得益于48V轻混系统的帮助，加上双增压器更为宽泛的扭矩平台，一方面大通领地具备了更好的低速扭矩和动力响应，可以在越野的时候实现精准操作，混动越野还线V轻混系统的功劳。

  作为一款硬派SUV，其实多数是在铺装路面特别是城市路况下行驶。回到了城市环境，48V轻混系统就更有自己的用武之地了——不说油耗更低，就说加速这事，大通领地具备0-50km/h加速3.5秒的动力水准，在路上起步加速超车一条龙操作，那都毫无压力。

  非承载式车身对于一台硬派SUV的重要性不言而喻，不但在不良路面下的耐久性更强，在进行拖挂牵引和救援的时候也更有底气，所以领地的“大梁”对于越野车来说，肯定还是必须的。除开非承载式车身之外，大通领地在悬架形式上同样符合硬派SUV的产品需求，双叉臂前悬挂在抗冲击等方面都有自己的优势，一句话，硬实。

  大通领地搭载的这套技术水平领先的2.0T柴油机+8AT+48V轻混这套动力系统，在越野和城市路况下的动力、经济性、续航表现实现了均衡的统一，这对于硬派SUV来说已属不易，而且达到了实打实的“不设限”。对那些喜欢越野但是又居住在都市的朋友们来说，它确实是一个不错的选择。